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相比于代销品牌30%的毛利，希腊自有品牌的毛利可以达到60%-70%。转型前，搞团友友租车有近500个员工，而转型后其实不需要这么多员工。

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相比之下，首次友友用车的运营方式成本显然会高出一大截：首次用户把车停在任意的ETCP停车场，当车辆的电快要用尽时，运营人员需要三班倒把车开到充电桩进行充电，然后再放回离用户最近的地方。当时，美欧公司的全部成本主要分为两块：占据最大成本的是租车和租牌照的费用，而运营费用则是第二大成本。